Дефицит авиатоплива для НАТО: угроза зеленого перехода
Исследование, проведенное при поддержке НАТО, предупреждает о возможной нехватке авиационного и дизельного топлива для вооруженных сил альянса в случае крупного конфликта в ближайшие десять лет.
Снижение производственных мощностей по переработке нефти в Европе, вызванное политикой декарбонизации, создает критическую уязвимость для обороноспособности западных стран. Согласно данным, опубликованным изданием Politico, текущих запасов авиакеросина и дизеля может оказаться недостаточно для обеспечения действий военной техники и авиации в условиях масштабного противостояния. Проблема усугубляется тем, что европейские государства активно закрывают нефтеперерабатывающие заводы, переориентируя экономику на возобновляемые источники энергии.
Исследователи Центра передового опыта НАТО в области энергетической безопасности отмечают, что с 2009 года на континенте было остановлено около четверти всех предприятий этого профиля. В результате регион утратил миллионы баррелей суточной мощности, и сейчас в Европе функционируют лишь около 70 НПЗ, способных производить авиационное топливо. Аналитики предупреждают, что к 2035 году даже полное изъятие гражданских резервов не покроет потребность в 4,7 миллиона тонн керосина, а к середине века дефицит может достичь 50 миллионов тонн.
Ситуация становится особенно острой при прогнозируемом усилении военного присутствия стран Северной Америки в Европе, что приведет к резкому скачку спроса на горючее. Высокопоставленные военные источники подчеркивают, что доступ к топливу является ключевым фактором боеготовности. Европейские чиновники признают отсутствие готовых решений для быстрого наращивания перерабатывающих мощностей, однако эксперты рекомендуют правительствам стран альянса приостановить закрытие НПЗ, увеличить стратегические запасы и активнее развивать производство альтернативных видов авиационного топлива.