Два пролива - одна угроза: как закрытие Ормуза и Баб-эль-Мандеба ставит мировую экономику на грань

Ситуация быстро приобрела глобальный масштаб. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш предупредил:

"Возврат к полномасштабным военным действиям имел бы катастрофические последствия для народов региона, для международного мира и безопасности, а также для всей мировой экономики." (Новости ООН, 8 июля 2026 г.; Ведомости, 15 июля 2026 г.; Коммерсантъ, 15 июля 2026 г.)

Эскалация не ограничилась одним проливом. По данным агентства Reuters, Тегеран обратился к йеменским хуситам (движению "Ансар Аллах") с просьбой подготовиться к блокировке Баб-эль-Мандебского пролива - второго критического узла мировой морской торговли.

Что такое Ормузский пролив и почему он так важен

Ормузский пролив - узкий водный коридор между Ираном и Оманом, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и Аравийским морем. До начала конфликта через него ежедневно проходило около 130-138 судов (BBC News Русская служба, 17 июня 2026 г.; Modern Diplomacy, 17 июля 2026 г.).

Пролив имеет стратегическое значение: через него транспортируется около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Это примерно 17-18 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки (Rystad Energy, 17 июля 2026 г.; Российская газета, 14 июля 2026 г.; Парламентская газета, 15 июля 2026 г.).

К началу июля 2026 года судоходство через пролив упало до минимума: по данным мониторингового агентства MarineTraffic и Kpler, ежедневный проход составлял не более 3-13 судов вместо обычных 130 (Ведомости, 15 июля 2026 г.; BBC News Русская служба, 17 июня 2026 г.; Modern Diplomacy, 17 июля 2026 г.).

Второй фронт: Баб-эль-Мандеб под угрозой

Баб-эль-Мандебский пролив - водный путь шириной около 30 километров в самом узком месте, разделяющий Йемен и Африканский Рог (Джибути, Эритрея). Через него проходит около 10-15% мировых морских перевозок - товаров на сумму более триллиона долларов в год (Евроньюс, 17 июля 2026 г.; ТУТ НОВОСТИ, 18 июля 2026 г.).

По данным Reuters (17 июля 2026 г.), подкрепленным источниками в руководстве Ирана и близкими к хуситам кругами, Тегеран передал движению "Ансар Аллах" указание завершить подготовку к блокировке пролива. Ракеты и беспилотники (БПЛА) уже развернуты в горных районах Йемена, в зоне видимости Ходейды и Аденского залива. Координацию действий осуществляют представители КСИР, находящиеся на территории Йемена (Reuters, 17 июля 2026 г.; ВЗГЛЯД, 17 июля 2026 г.; РБК, 17 июля 2026 г.).

Представитель "Ансар Аллах" прогнозирует, что в случае одновременной блокировки обоих проливов нефть может подняться в цене до 200 долларов за баррель (ВФокусе Mail, 18 июля 2026 г.).

Нефтяной шок: масштаб и последствия

Возобновление конфликта уже сказалось на мировых ценах на нефть. Если в начале июля баррель Brent торговался в районе 70-73 долларов, то к 15 июля он поднялся выше 87 долларов - рост более чем на 20% (Российская газета, 14 июля 2026 г.; Парламентская газета, 15 июля 2026 г.; Forbes.ru, 17 июля 2026 г.).

Генеральный директор МЭА (Международного энергетического агентства) Фатих Бироль в интервью Bloomberg на полях Аспенского форума по безопасности предупредил:

"Если Ормузский пролив останется закрытым, экономики стран мира - в том числе ближневосточный регион, развивающиеся государства и страны Азии - могут вновь столкнуться с трудностями." По его словам, "речь идет не о месяцах, а о неделях", за которые пролив должен быть "полностью и безусловно открыт" (Bloomberg, цит. по Oninvest, 16 июля 2026 г.; Парламентская газета, 15 июля 2026 г.; Российская газета, 14 июля 2026 г.)

Директор по анализу рынка Energy Aspects Амрита Сен предупредила Financial Times:

"У нас уже почти ничего не осталось. Беспечность рынка в отношении поставок через Ормузский пролив теперь проходит серьезный тест." (Financial Times, цит. по Oninvest, 16 июля 2026 г.)

По данным FT, страны-участницы МЭА уже направили на рынок почти три четверти из запланированных 400 миллионов баррелей чрезвычайных резервов, объявленных в марте 2026 года. Это означает, что дополнительные поставки иссякнут уже через несколько недель.

Прогнозы по ценам

Генеральный директор аналитической компании "ДА-Консалтинг" Даниил Тюнь сформулировал возможные сценарии (Российская газета, 14 июля 2026 г.):

•При сокращении фактического потока на 3-4 миллиона баррелей в сутки - Brent вернется в диапазон 95-110 долларов за баррель.

•При выпадении 6-8 миллионов баррелей цена достигнет 120-135 долларов.

•Если движение крупных танкеров практически остановится более чем на две недели - краткосрочный пик в 140-150 долларов станет экономически обоснованным.

По данным Rystad Energy, при полном перекрытии пролива цена может достичь 180 долларов за баррель. Комбинированная вероятность двух наиболее рисковых сценариев (пат и возобновление боевых действий) превышает 55%, что выше вероятности благоприятных исходов (Discovery Alert / Rystad, 17 июля 2026 г.).

Согласно прогнозу МВФ, базовый сценарий предполагал восстановление судоходства через Ормуз к середине июля. Однако формальное объявление Ираном о закрытии пролива 12 июля опровергло это предположение. Адверсный сценарий МВФ, основанный на средней цене нефти около 110 долларов за баррель, предполагает снижение мирового экономического роста до 2,5-2,6% при инфляции 5,4% (Mapshock, 13 июля 2026 г.).

"Платная американская трасса": идея пошлины и ее провал

13 июля президент США Дональд Трамп заявил, что Америка берет на себя роль "Хранителя Ормузского пролива" и намерена взимать пошлину в размере 20% от стоимости всех грузов, проходящих через пролив (Коммерсантъ, 14 июля 2026 г.; BBC News Русская служба, 13 июля 2026 г.; Ведомости, 14 июля 2026 г.).

Идея была стремительно отвергнута. Международная морская организация ООН (IMO) заявила об отсутствии правовой базы для взимания обязательной платы за проход через международные проливы (Ведомости, 14 июля 2026 г.; Коммерсантъ, 14 июля 2026 г.; BFM.ru, 14 июля 2026 г.). Крупнейшие судоходные компании, включая немецкую Hapag-Lloyd (пятый по величине перевозчик в мире), назвали предложение "принципиально неверным" (Коммерсантъ, 14 июля 2026 г.; BFM.ru, 14 июля 2026 г.). Немецкая ассоциация судовладельцев (VDR) указала, что подобные меры противоречат международному праву и подрывают принцип свободы судоходства (BFM.ru, 14 июля 2026 г.).

Глава МИД Ирана Аббас Аракчи ответил, что настоящий "страж пролива" - сам Иран, и тот, кто обеспечивает безопасный проход судов, вправе получать плату (Ведомости, 14 июля 2026 г.; RFI, 14 июля 2026 г.).

Уже 14 июля Трамп отказался от идеи 20%-ной пошлины, предложив взамен торговые и инвестиционные соглашения со странами Персидского залива (Ведомости, 14 июля 2026 г.; Коммерсантъ, 14 июля 2026 г.).

Как отметил научный сотрудник ИНИОН РАН Данила Крылов:

"США требуют денег из-за войны, которую сами и развязали. Классический американский заработок на конфликтах. Такими темпами мировой океан станет платной американской трассой со звездно-полосатыми терминалами оплаты по всему пути. И цену Вашингтон будет определять сам." (ВФокусе Mail, 15 июля 2026 г.)

Как конфликт влияет на мировую торговлю

Первый "сезон" конфликта (февраль - июнь 2026 г.) уже продемонстрировал масштаб экономических потрясений. Экспорт нефти из Ирака снижался на 82%, Кувейта - на 75%, Саудовской Аравии - на 34% (ВФокусе Mail, 15 июля 2026 г.; Российская газета, 14 июля 2026 г.).

Возобновление блокады ударяет по всему региону. КСИР в Кувейте уничтожил комплекс Patriot на американской базе Али-Салем, радарные установки на базе Ахмед аль-Джабер, а также пусковые установки HIMARS и ракеты к ним. В Бахрейне атакована штаб-квартира Пятого флота ВМС США, повреждены портовая инфраструктура и складские помещения (ВФокусе Mail, 15 июля 2026 г.; Российская газета, 14 июля 2026 г.).

Командование КСИР официально предупредило: если США атакуют иранские заводы или порты, Иран в ответ "полностью уничтожит энергетические, нефтяные и водозаборные объекты по всему региону" (Российская газета, 14 июля 2026 г.).

Для мировой торговли это означает перестройку логистики. Суда вынуждены идти через мыс Доброй Надежды, что добавляет как минимум две недели пути и требует страховых премий военного времени (ВФокусе Mail, 15 июля 2026 г.). По данным аналитиков Carra Globe, обходной маршрут через мыс Доброй Надежды добавляет 10-14 дней к каждому рейсу (Mapshock, 13 июля 2026 г.).

Страны Азии - Бангладеш, Пакистан, Индия - оказываются наиболее уязвимыми перед длительным закрытием пролива. По оценке МЭА, стратегические запасы нефти в ряде стран находятся на самом низком уровне за последние десятилетия (Новости ООН, 8 июля 2026 г.; Oninvest, 16 июля 2026 г.).

Россия: между прибылью и рисками

Нефтяные доходы

Россия оказалась в противоречивом положении. С одной стороны, рост цен на нефть позволяет увеличивать доходы от экспорта. По данным аналитического центра CREA (Centre for Research on Energy and Clean Air), за первые две недели конфликта Россия получила дополнительные 672 миллиона евро от продажи нефти (Al Jazeera, 20 марта 2026 г.).

Возобновление блокады иранского нефтяного экспорта позволяет снизить дисконты на российскую нефть в портах Китая и Индии. По данным ценового агентства Argus, дисконт на Urals из портов Приморска и Новороссийска относительно эталонных североморских сортов за две недели июня достигал 23,5-24 долларов за баррель, однако после восстановления блокады Ирана он начал снижаться (МК, 21 июня 2026 г.; Forbes.ru, 17 июля 2026 г.).

Аналитик ИЭФ (Института энергетики и финансов) Игорь Громов отмечает:

"Если иранские порты не будут разблокированы, Индия будет думать, кто может заместить иранские поставки, и не исключено, что выберет Россию." (Forbes.ru, 17 июля 2026 г.)

По его оценке, Индия может закупать до 40-50% всей импортируемой нефти из России (Forbes.ru, 17 июля 2026 г.).

Весной 2026 года, в начале конфликта, Трамп после телефонного разговора с президентом России Владимиром Путиным объявил о снятии санкций на российскую нефть для ряда стран в целях смягчения энергетического кризиса (Al Jazeera, 20 марта 2026 г.). Однако 7 июля Минфин США отозвал выданную ранее экспортную лицензию, а с 14 июля была восстановлена блокада морских портов (Forbes.ru, 17 июля 2026 г.).

Аналитик "ДА-Консалтинга" Даниил Тюнь предупреждает:

"Пока Вашингтону нужны российские баррели для сдерживания мировой цены, так что применение [санкционных] инструментов может быть ограниченным. Хотя в случае очередного перемирия с Ираном санкции могут стать фактором риска для Индии, банков, страховщиков и судоходства." (Forbes.ru, 17 июля 2026 г.; Парламентская газета, 15 июля 2026 г.)

Угроза коридору "Север - Юг"

Однако наряду с краткосрочными выгодами существуют и серьезные долгосрочные риски. Конфликт на территории Ирана - это конфликт на территории транспортного коридора "Север - Юг", в который Россия вложила годы переговоров и миллиарды инвестиций.

Как отмечает Данила Крылов:

"Пока наши "партнеры" продвигают свои маршруты (Турция через Сирию, Китай при помощи "Пояса и пути"), Москва рискует получить вместо южного коридора руины, которые даже восстановить не получится, поскольку мы можем быть выбиты из ключевых региональных процессов." (ВФокусе Mail, 15 июля 2026 г.)

Война повлияла и на российско-иранские проекты. Россия была вынуждена приостановить строительство Бушерской АЭС и эвакуировать персонал, приостановить работы по железной дороге Рашид - Астара и ТЭС Сирик (Eurasia.ro, 4 июля 2026 г.; Ведомости, 15 июля 2026 г.). Вместе с тем Иран, потеряв возможность полного использования портов в Персидском заливе, был вынужден усилить сотрудничество с Россией через Каспийское море: объем экспорта зерна из России в Иран вырос на 81% за первые пять месяцев 2026 года, а грузооборот каспийских портов (Астрахань, Ола, Махачкала) обновил рекордные показатели (Eurasia.ro, 4 июля 2026 г.).

Бюджетные последствия

Для российского бюджета нынешняя ситуация имеет неоднозначные последствия. Председатель Комитета Государственной Думы по финансовым рынкам Анатолий Аксаков отметил, что удорожание нефти может стать аргументом для снижения ключевой ставки Центрального банка на ближайшем заседании 24 июля (Парламентская газета, 15 июля 2026 г.).

"Если конфликт на Ближнем Востоке продолжится, цена нефти закономерно повысится, а значит, рубль укрепится." (Анатолий Аксаков, Парламентская газета, 15 июля 2026 г.)

Доверие как товар: почему договориться будет непросто

Политолог Камран Гасанов (доктор политологии, Университет Зальцбурга) обращает внимание на критический момент: обе стороны утратили доверие друг к другу.

"США сейчас ведут не проактивную, а реактивную политику. Трамп своими руками завел свою страну в ловушку, и теперь Тегеран может диктовать свои условия для разблокирования судоходства в Ормузском проливе." (Ведомости, 15 июля 2026 г.)

Старший научный сотрудник Центра ближневосточных исследований ИМЭМО РАН Николай Сухов полагает:

"Ближневосточный конфликт перешел на новую стадию, так как сегодня в регионе сложился другой расклад сил, а участники понимают сильные и слабые стороны друг друга. Еще США и Иран осознали несовместимость условий в тексте меморандума, и теперь каждый ждет отступления противника. Совершенно точно у иранцев гораздо более высокий "болевой порог", а продолжение боевых действий негативно влияет на популярность республиканцев в американском обществе." (Ведомости, 15 июля 2026 г.)

Старший научный сотрудник ИСКРАНа (Института США и Канады РАН) Павел Кошкин отмечает:

"Ближний Восток возвращается к ситуации периода до американо-иранского соглашения о перемирии 17 июня. Сохраняется высокий риск подключения Израиля к конфликту, учитывая его изначальную незаинтересованность в американо-иранском перемирии." (Ведомости, 15 июля 2026 г.)

Хуситы, по мнению экспертов, представляют собой один из последних козырей Тегерана. Николай Сухов подчеркивает:

"Хуситы еще не атаковали чувствительные для Саудовской Аравии объекты инфраструктуры, включая нефтяные хранилища и объекты нефтедобычи, а также не закрыли Баб-эль-Мандебский пролив. Полагаю, на данный момент сами йеменцы надеются на деэскалацию ситуации." (Ведомости, 15 июля 2026 г.)

Возможные сценарии развития событий

Аналитики выделяют несколько ключевых сценариев на ближайшие месяцы:

Узкая договоренность (базовый сценарий, по оценке Rystad - 40%). Достижение временного соглашения, действие которого продлится 30-60 дней. Судоходство через Ормуз постепенно восстановится до 10-14 миллионов баррелей в сутки к октябрю. Премия за риск составит 5-10 долларов за баррель.

Пат (35-40%). Частичное восстановление судоходства при сохранении регулярных инцидентов. Судоходство стабилизируется на уровне около 8 миллионов баррелей в сутки. Премия за риск - 10-15 долларов за баррель.

Возобновление масштабных боевых действий (20%). Полное перекрытие пролива, рост цен до 140-150 долларов за баррель, возможный выход на 180 долларов. Вероятность этого сценария, по данным Rystad, выросла с 5-10% до 20% за последние недели.

При полном перекрытии двух проливов одновременно (Ормуза и Баб-эль-Мандеба) появляется беспрецедентная угроза мировой энергетической безопасности. Как отмечает глава МЭА Фатих Бироль, "речь идет не о месяцах, а о неделях", за которые ситуация должна быть разрешена.

Заключение

Одновременное перекрытие двух ключевых морских артерий - Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов - было бы беспрецедентным вызовом для мировой экономики. По оценке аналитиков, такое развитие событий способно привести к росту цен на нефть до 150-200 долларов за баррель, дефициту энергоносителей в Южной Азии и Европе, а также к затяжному логистическому кризису.

Для России ситуация имеет двойственный характер. В краткосрочной перспективе рост цен на нефть и сужение предложения на мировом рынке играют на руку отечественным экспортерам. Однако долгосрочные риски связаны с дестабилизацией транспортного коридора "Север - Юг", усилением конкуренции со стороны альтернативных маршрутов и возможным ужесточением санкционного давления со стороны западных стран.

Ключевым остается вопрос о способности сторон конфликта достичь устойчивого соглашения. Как показывает опыт первых месяцев 2026 года, даже достигнутые договоренности могут быть сорваны в считаные дни. Мировое сообщество оказывается перед необходимостью выработки новых механизмов обеспечения безопасности международных морских путей - таких, которые были бы устойчивы к геополитическим потрясениям.

Источники: Новости ООН, Ведомости, Коммерсантъ, Российская газета, Парламентская газета, Forbes.ru, РБК, ВЗГЛЯД, МК, BFM.ru, Bloomberg, Reuters, BBC News Русская служба, Al Jazeera, Modern Diplomacy, Евроньюс, Rystad Energy, Mapshock, Discovery Alert, Oninvest, Eurasia.ro, ВФокусе Mail, Financial Times, ТУТ НОВОСТИ, Ведомости.